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Que veículo lindo!!! Design maravilhoso. Pena que o Brasil não o merece e o trata muito mal, com suas péssimas vias, cheias de crateras. Em países onde a malha viária é boa e decente, não há carros melhores do que sedãs e cupês.

E o escapamento marmitão???

Toro, óbvio!

Apaixonei! Não tenho carro, sou idosa e virou meu sonho! Onde comprar em Uberlândia? Pra nós q temos dificuldades físicas. Acho que serve!

Chineses estão carro melhor no mercado brasileiro

os chineses sao mais baratos e bem mais recheados.

A RAV4 é o SUV/Crossover médio mais vendido nos Estados Unidos, e no mundo, já há alguns anos. Se num mercado tão amadurecido e concorrido como o norte-americano ela vende tão bem, então podemos concluir que é um veículo confiável e consagrado. Atualmente aqui no Brasil, Junho/2024, só temos acesso a duas versões “híbridas” da RAV4: “SX Connect Hybrid” (HEV) e a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV). Nos Estados Unidos existem dezenove versões da RAV4. São dez versões apenas à combustão, sete versões híbridas do tipo HEV e duas versões híbridas do tipo PHEV. Lembrando que uma das principais diferenças entre as versões híbridas HEV e PHEV é que essa última pode ser carregada na tomada. A versão “SX Connect Hybrid” (HEV) disponível aqui no Brasil corresponde à versão “XSE e-AWD” (HEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 349.290,00 (Reais) e lá ela custa US$ 37.135 (Dólares). Já a segunda versão disponível aqui no Brasil, a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV), corresponde à versão “Prime SE” (PHEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 402.420,00 (Reais) e lá ela custa US$ 43.690 (dólares). Todas as versões à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos não (não) têm a transmissão CVT tradicional com polias, essas versões utilizam uma transmissão automática tradicional com conversor de torque e 8 marchas. Inclusive, aqui no UA-cam há vários reviews gringos dessas versões e em todas as avaliações há uma unanimidade: a dinâmica do carro fica muito interessante com essa transmissão com conversor de torque e 8 marchas. Vale ressaltar que as transmissões automáticas com conversor de torque já atingiram um nível de evolução tão grande, que também podem oferecer níveis de economia de combustível bastante interessantes. Seria muito interessante se a Toyota do Brasil trouxesse para o nosso mercado algumas versões de entrada da RAV4 à combustão, pois elas seriam mais baratas do que as versões híbridas: que neste momento estão muito caras quando comparadas com veículos concorrentes que oferecem um custo/benefício mais atraente. Nem todos os clientes têm capacidade financeira, ou perfil, para comprar as versões híbridas da RAV4; muitos deles poderiam optar pelos modelos à combustão mesmo. Então fica aqui um apelo... “Toyota do Brasil, por favor traga para o nosso mercado algumas versões à combustão da RAV4, com isso teremos mais opções de compra”. Ao irmos a uma concessionária Toyota encontramos opções à combustão e híbridas tanto do Corolla Sedan quanto do Corolla Cross, por que que no caso da RAV4 é diferente? As versões híbridas da RAV4 utilizam uma transmissão muito engenhosa desenvolvida exclusivamente para os veículos eletrificados: a chamada transmissão eCVT. Essa transmissão não é do tipo CTV tradicional com polias, ela contém uma engrenagem planetária interligada ao eixo de comando do câmbio. Dentro da transmissão eCVT há dois motores/geradores elétricos, o que a torna mais complexa: então numa eventual necessidade de manutenção o valor do reparo será mais caro. Embora seja importante frisar que os veículos da Toyota têm a reputação de serem confiáveis e duráveis. De uma maneira geral carros com câmbios/transmissões do tipo CVT, independentemente da montadora, costumam emitir um som que incomoda: muitos usuários reclamam. Essas transmissões foram desenvolvidas com ênfase na economia de combustível, não em proporcionar uma dinâmica um pouco mais esportiva ao veículo. As dez versões apenas à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos são: (1) LE FWD $28.675; (2) XLE FWD $30.185; (3) XLE Premium FWD $33.075; (4) Limited FWD $36.980; (5) LE AWD $30.075; (6) XLE AWD $31.585; (7) XLE Premium AWD $34.475; (8) Limited AWD $38.380; (9) Adventure AWD $34.870 e (10) TDR Off-Road AWD $38.295. As sete versões híbridas do tipo HEV são: (1) LE e-AWD $31,775; (2) XLE e-AWD $33,235; (3) XLE Premium e-AWD $36.125; (4) SE e-AWD $34.420; (5) XSE e-AWD $37.385; (6) Limited e-AWD $40.030 e (7) Woodland e-AWD $34.945. As duas versões híbridas do tipo PHEV são: (1) Prime SE e-AWD $43.690 e (2) Prime XSE e-AWD $47.560. Os preços acima estão em dólares e sugeridos pelo Toyota às concessionárias norte-americanas (MSRP). FWD = Front Wheel Drive (tração apenas nas rodas dianteiras). AWD = All Wheel Drive (tração nas quatro rodas). e-AWD = electronic All Wheel Drive (tração nas quatro rodas com auxílio eletrônico). Existe mais uma versão da RAV4 lançada recentemente, ela se chama “GR Sport PHEV”. Neste momento não é vendida nos Estados Unidos, parece que por enquanto só é comercializada na Europa.

Nossa quantas novidades, sqn !🤦🏿‍♂️

No Brasil precisa de habilitação para dirigilo!!!

Carro feio

Essa moto vai ser boua mais a minha opinião para moto-boy não rola essa é mais para passear mesmo.

Top demais, Sou Fã da Qualidade e Confiabilidade da Toyota

Como é o pós venda? Tem peças de reposição?

Eu teria um

Mas ainda vem com a marmita do escape traseiro pintado de preto p disfarçar.

Porque a webmotors não posta os lançamentos da GM, queria ver um vídeo da S10 e da trailblazer nova

Uma cara bem bacana? Visual futurista?

O Versa precisa melhorar o estilo da traseira e disponibilizar motores com injeção direta ...O Virtus com motor 1.0 3 cilindros ainda tenho duvidas...os dois empatam na minha opinião!!!

Que bonitinhooo 🥺 eu quero

O Cronos carro meu favorito

Chegou no trabalho, põe na tomada. Voltou pra casa, põe na tomada. É ISSO...

Essa facelift da tcross aqui no BR trouxe um aspecto menos refinado comparado a geração anterior, e o pior erro foi tirar os farois com projeto e as lues de neblina.

Pra ir pro trabalho é o ideal!

Ela ganhou falta de vc colocar um bau também

Tomar multa com ele d jeito NENHUM!!!

Um pouco d Smart com ou pouco do Iseta!!! Gostei

Boa noite Lucas! Show, sem palavras… Top.

Essa moto vai ser a minha próxima

Não precisa de carteira onde?!

A yamaha tem que acordar, atualizar a fz não tem mais lógica um motor ultrapassado em uma era bem moderna de motores

Corolla cross é mais bonito por fora, creta é mais bonito por dentro

Chegando em breve no Bananil (2038), por apenas 200 mil euros ou o valor do PIB nacional 😂😂😂😂

Rapaz, o coração já tá batendo dobrado esperando a shotgun,

sou fã dessa moto

BYD Dolphin por 150 mil dá de 10 a zero nele

é uma boa máquina.

Uma criança pode dirigir ele

Valores da Silverado

Não explicou as versões do hgt

Essa cara fala demais, e do carro mesmo ele fala de menos

As duas sao tao tops demais

Bonitinho o carro. 😊

OPALA PORRA !

O povo não brincou com lego na infância. No vídeo as malas foram colocadas de maneira errada. Elas devem ser colocadas em pé, aproveitando a altura da mala do carro. Dessa maneira cabe muito mais bagagem do que os outros concorrentes. Até porque na mala do carro levamos malas, bagagens e não bolinhas de gude. A não ser que vc trabalhe vendendo bolinhas.

Não tem NADA mais gostoso do que acelerar o Jetta (tenho um 2023 GLI), e sentir aquela ''patada'' e a turbina assoviando. Civic sempre será apenas um Civic, e Civic SEMPRE foi uma OPÇÃO INFERIOR ao Jetta GLI, sempre! Vejam a geração G10, a topo de linha era a Touring 1.5 Turbo, e custava cerca de 30 mil mais barato que um Jetta GLI.

VOCE QUER DIZER PICK UP ?

Pegaria a gun ..já tive três custom mais clássicas . Mudaria agora para essa no estilo mais Bobber .

Comparativo muito fraco, não fizeram vcs mesmos o teste real de consumo em cidade e estrada é não os declarados por fábrica, não fizeram testes real de zero a 100, teste de retomada tbm, não falaram nada a respeito da sensação ao dirigir os dois o feeling como assim?

Vamos ver o pós ..peças durabilidade do motor etc..

E o turbo leg que existe no 1.0 tbm está presente no 1.5? Porque aluguei um 1.0 e passei raiva, tá doido, em certos momentos achei até perigoso porque o turbo leg é muito longo e se vc precisa de resposta rápida pra atravessar uma rua esquece 😢